2025 05 23 socolive í

Ông Nguyễn Minh Đồng phân tích: "Xe BYD không sản xuất tại VN, chỉ sản xuất tại Thái Lan. Ngay cả hàng bán cho thị trường nội địa, Hãng MG mua bản quyền từ Anh cũng sản xuất tại Thái Lan, nhập về bán cho trong nước. Đó là cách họ đánh đòn tâm lý cho khách hàng trong và ngoài nước. Dòng xe điện của BYD bán tại VN cũng được nhập từ Thái về. Nhưng VinFast vừa có nhà máy trong nước, đang chiếm ưu thế nhất về thương hiệu, chế độ hậu mãi, chăm sóc khách hàng và đặc biệt hệ thống hạ tầng trạm sạc trên cả tuyệt vời. Các hãng xe điện nhập khẩu vào bán khó cạnh tranh nổi, cho dù hạ giá bán".

Chợ hoàn thành tháng 7.2017, ngoài tiểu thương chợ Hòa Phát còn có gần 100 vị trí được bố trí cho hộ kinh doanh ở các chợ tạm, chợ cóc như chợ Bồ Quân, CK55, hộ buôn bán ở khu vực lân cận và đối tượng chính sách. Chủ trương này nhằm giải quyết tình trạng lấn chiếm vỉa hè, lòng đường gây mất an toàn giao thông và mỹ quan đô thị.

Ông Nguyen Thanh Son cùng vợ là bà Vo Lan-Anh, tại cửa hàng thịt quay Vạn Lợi

Tháng 3.2023, chị thấy con ói mửa và đi loạng choạng nên đưa con lên Bệnh viện đa khoa Khánh Hoà thăm khám. Bác sĩ nói Hà bị bệnh liên quan tới đường tiêu hóa và cho thuốc để uống. Thấy con ngày càng tiều tụy, liên tục ói mửa, chân tay yếu nên chị xin bác sĩ cho con chụp CT não. Ở đây bác sĩ chẩn đoán có khối u lớn và chuyển tuyến gấp lên Bệnh viện Nhi đồng 2 (TP.HCM) chữa trị.

Bên cạnh đó, theo các doanh nghiệp (DN) ngành logistics, hầu hết chuyến tàu từ châu Á đến châu Âu vẫn đi vòng qua mũi Hảo Vọng (châu Phi) khiến hành trình kéo dài thêm từ 9 - 14 ngày, để tránh xung đột ở Biển Đỏ. Đồng thời việc gây nên tình trạng ùn tắc ở một số cảng biển như Tangier (Ma Rốc) hay Algeciras (Tây Ban Nha) vì những nơi này đột nhiên trở thành điểm trung chuyển hàng hóa giữa các tàu. Tình trạng tắc nghẽn tại các cảng trên tuyến đường biển Á - Âu ngày càng gia tăng. Không chỉ các tuyến đi Mỹ và EU mà nhiều tuyến trong khu vực châu Á cũng đang lên cơn "sốt". Cụ thể như cước tàu từ Trung Quốc về VN tăng lên 800 - 900 USD/container 40 feet, tăng gấp 5 lần so với trước. Điều này khiến chi phí đầu vào của DN VN tăng đáng kể.

Tuy nhiên, nhiều đại lý Toyota hiện đã tạm ngừng nhận đơn đặt hàng với Yaris. Những động thái này làm dấy lên thông tin Toyota Yaris đang âm thầm rút lui khỏi phân khúc xe hatchback tại Việt Nam, trong bối cảnh phân khúc này đang mất sức hút và dần lụi tàn. Sau 5 tháng đầu năm 2024, tổng doanh số bán ô tô hatchback tại Việt Nam chỉ đạt 528 xe, qua đó trở thành một trong những phân khúc ô tô có doanh số thấp nhất thị trường Việt Nam.